直升机“跨境飞行+联程接驳”

　　一、总体介绍

　　直升机深港、穗港跨境飞行，“民航客机+直升机”联程接驳作为低空经济核心运营重要场景，是充分贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》，构建“干支通，全网联”现代航空综合交通运输体系的重要抓手。上述业务可有效弥补粤港澳大湾区9+2城市群通用航空发展短板，提高通勤效率，打通机场至城市CBD最后一公里，为两地人民提供更加便捷的出行选择，以解决陆路交通拥堵的问题。

　　二、主要做法

　　为落实《粤港澳大湾区规划纲要》有关要求部署,东部通航于2019年6月28号相继开通深圳-香港、广州-香港往返航线，满足两地人民尤其大湾区的商务人士对跨境出行的时效性和便捷性需求，进一步促进大湾区城市群的融合发展。由此拉来了由机场通往粤港澳大湾区9+2城市群飞行服务的序幕，东部通航也成为中001号跨境飞行企业。

　　此外，东部通航于2021年3月18日联合南方航空启动民航客机与直升机旅客联程“一站式”运输服务，开通北京大兴机场至深圳大中华机场接驳航线，联程接驳业务迈入常态化发展阶段。近年来，坪山、龙岗、盐田等区纷纷布局“各区⇋机场”接驳航线，助力优化企业营商环境，机场往返航线飞行量与日俱增。以深圳宝安国际运输机场与东部通航直升机通航基地接驳模式，打造“干干通”联程接驳服务已成为全国范围内探索民用运输机场与直升机接驳运行的示范先例。2024年10月12日，东部通航顺利完成华东地区首条繁忙运输机场联程接驳航线试飞并开通常态化运营服务。18分钟即可从虹桥机场至苏州，该航线的成功试飞标志着华东地区空中交通模式的一次重要突破，搭建起的高低空出行网络，为空中交通发展树立了新标杆。

　　三、取得成绩

　　截至2024年，东部通航跨境飞行、联程接驳业务全年实现安全飞行2000余架次，同比增长25%，服务保障要客、院士、企业高管等近万人次，同比增长100%。后续随着evtol制造端技术迭代升级和SILAS系统服务应用，连接机场至粤港澳大湾区9+2城市群的空中交通业务量将实现翻倍增长。

　　下一步，为更好地实现民航“干支通，全网联”工作要求，东部通航将持续拓展低空运营场景，助力深圳发展“低空经济第一城”。在跨境飞行方面，打通香港国际机场、香港赤鱲角机场、澳门机场、深圳宝安国际机场、广州白云机场与湾区城市CBD之间的链接，积极推动蛇口游轮母港等增设直升机跨境功能，实现直升机跨境一地两检，进一步提供跨境飞行服务的效率。联程接驳方面，打通大湾区世界级机场群高低空网络，充分实现各运输机场间互补共赢发展，助力大湾区民航公共运输与低空通航运输协同发展。并构建粤港澳大湾区三大经济圈快速空中交通网络，为深圳“双区”建设与发展提供效率保障。