通用航空赋新能，延链补链竞低空

　　一、总体介绍

　　滨州大高机场位于滨州市大高航空高新产业园，始建于2003年，2004年5月26日正式通航运营。作为最早一批按运输机场标准建设和管理的通用机场，自开航以来安全形势持续平稳，保持了同行业最长安全周期。

　　机场跑道长2000米、宽45米，设有4条联络道，飞行区指标为4C;停机坪面积40200平方米;机库3座，共9400平方米;机场三字码“CBZ”;安装了VOR/DME导航系统、空管自动化系统、气象自观系统、安检系统、值机系统、助航灯光系统等;机场净空和空域资源条件良好，划设10块临时飞行训练空域和13条转场航线常态化使用。大型A1类通用机场完备的保障条件吸引了CCAR-141部整体大纲培训学校、生产试飞、短途运输、中大型无人机、科研试验飞行和研学游览等不同类型航司和航空器驻场。

　　二、主要做法

　　大高机场在20年的运营中，聚焦主责主业，不断提升保障能力和总结固化通航服务保障经验;强化使命担当，承担滨州市运输机场建设项目前期工作;厚植改革发展，抢抓低空经济发展先机，着力构建现代化产业体系，奋力开创高质量发展新格局。

　　(一)融合北斗低空监视技术护航运行安全

　　受制于二次雷达低空监视信号不稳定和ADS-B技术发展不成熟，通航飞行的监控手段一直处于空位，机场运行面临“看不见、管不住”等一系列问题。2017年，在华东地区管理局大力支持下，争取到民航安全能力建设项目，与南京莱斯信息技术公司、中航空管系统装备有限公司创新探索，在地面建设ADS-B地面站，飞机加装便携ADS-B终端，并制定《便携式ADS-B终端加改装方案》、《通航机场低空空域监视技术设备配置规范》、《通用机场ADS-B管制设备及人员资质要求》、《滨州大高通用机场ADS-B管制运行管理手册》、《山东滨州大高机场ADS-B监视试点项目导航数据测试分析报告》、《基于双模GNSS的ADS-B数据链机载端通用规范》等草案。2019年该项目顺利结题，项目成果的成功应用提高飞行员对其周围飞行态势的感知度，提升了机场安全保障和运行效率。又与莱斯公司继续探索和深化合作，将现有ADS-B信号融合空管自动化设备作为管制指挥重要依据。

　　(二)助航灯光、仪表导航助力科学训练

　　夜航和仪表科目在飞行员训练大纲中占比超四分之一，驻场航校这类科目教学视军航活动、气象条件、航班间隙等因素空转至运输机场，常出现受限无法返回运行基地和教学进度“卡脖子”等情况。为提高教学质量和减少运营成本，高标准安装01跑道简易进近灯光，跑道边灯，滑行道边灯和PAPI灯，并完成设备校验，结束本场无夜航时代。2020年，在通航机场设置导航台无规范可依、无经验可循和频率呼号资源紧张的背景下，机场团队主动担当作为，发挥专业长处，先后完成电磁环境测试、导航台选址和建设、国产VOR/DME导航设备安装和调试、配套仪表飞行程序设计、呼号和台站报批、投产校飞和设备试运行等流程，自此，训练教学中两处“堵点”被彻底打通，大大提高了教学进度和水平。

　　(三)油料供应新路径确保飞行动力十足

　　油料供应渠道单一、油料销售严格管控等现实问题一度影响各类飞行活动的开展;航司自行保障油料又缺乏危险化学品安全知识和操作技能，存在较大安全隐患。为规范油料供应、存储和加注，机场先后引入东营华亚国联和中航油，并协助办理危化品经营许可证等手续，逐渐探索出由生产企业在通用机场直接供应航油新路径。2023年，中国民用航空局机场司就通用机场航油供应展开调研并召开专题会，一致认为大高油料供应模式可全国复制和推广。同时进一步深化与东营华亚国联合作，依托机场建立通航油料全国销售分拨中心。

　　(四)专业队伍建设筑牢各类业务拓展基石

　　坚持引育并举、精准施策，建强人才团队。在做好各专业人才引进的同时，抓实专业技能人才培育，同时制定公平合理的薪酬体系和绩效考核体系留住人才。经过20年的积累，搭建起一线保障管制、气象、电信和情报人员16人，安检、场务和消防人员15人，助航灯光和动力能源人员6人，综合、财务和运维等14人的专业团队。

　　三、取得成效

　　(一)发展低空经济先发优势明显

　　依托完备的基础设施和专业团队，自开航以来，先后保障了179架钻石DA40飞机试飞和交付飞行;中大型无人机试飞和交付10批次;连续3年军航转场和驻场作训等军民融合项目;承办连续两届低空和旅游装备大会;短途运输、飞行训练、航空应急救援、临时作业任务、航空研学和飞行体验等各类飞行业务，年最高飞行3万小时，8万架次。并多次接待省内外各地调研学习低空经济和机场运营团队，成为多地布局低空产业样板之一。

　　(二)航空产业发展平台做大做强

　　机场作为航空产业配套重要设施之一，自成立之初吸引众多用空用户在航空产业园区落地。2005年，成立山东滨奥飞机制造有限公司，填补了当时航空制造业国内空白。自开航以来，相继吸引哈尔滨飞龙、北京泛美、青岛九天、山东南山、山东海若、领航通航、山东寰宇、大高航校等航校落地，年均培训飞行员超200人，航空教育培训走在全国前列。全力打造区域航空产教融合基地，一期工程2.6万平方米已竣工启用，并吸引山东航空学院、山东大高国际飞行学校和中国商飞北研中心落户。同时整合机场和园区航空资源，开展青少年航空研学教育，2024年接待航空研学1.5万余人次，并获评“中国民航科普教育基地”。

　　(三)赋能通用航空社会化服务

　　2020年，机场完成新建航站楼、飞行区提升改造等一系列工程后，开通“滨州—北京、滨州—日照和滨州—烟台”三条短途运输航线，成为省内第一家开展短途运输业务的通用机场。长期承担应急救援基地职能，多次保障应急救护等任务，并被省应急管理厅评定为“山东省航空应急救援基地”。

　　(四)运输机场前期工作有序推进

　　自启动运输机场建设项目以来，先后征得民航局、空军部队等单位大力支持，已完成选址报告编制、选址评审会和空域规划使用军民航协调会等重要节点工作。